Hogyan válasszuk ki a megfelelő légrugót

„Driver! Nem hordsz tűzifát! Ezt a kifejezést a elégedetlen utasok találták ki, de a vezető mögött a vezető nem mindig hibás. Néha az oka egy durva út vagy egy nagy különbség a kabin súlyeloszlásában, aminek következtében a test körbevesz és az autó megráz. A beállított légrugózás rögzítése, amely támogató szerepet játszik és kiegészíti a fő munkáját.

Az ilyen rendszer javítja az utazás kényelmét, javítja az országonkénti teljesítményt a terepváltás megváltoztatásával és megkönnyíti a rendszeres elemek terhelését. De sok apró árnyalat van, amelyek döntő befolyással bírnak arra, hogy a felfüggesztés egy adott autóhoz alkalmas-e. Ez a cikk megtanítja észrevenni az ilyen részleteket és kiválasztani a megfelelő pneumatikát.

A levegő felfüggesztés legjobb gyártói - melyik cég választja

Ha sürgősen szükség van légrugózásra, akkor a következő cégek ismerik és megbízzák a termékterület gyártóját:

• Rubena;
• AirKraft;
• Camozzi;
• Blacktech;
• Airtech.

De ezek a vállalatok igen sokféle terméket termelnek, ezért érdemes elolvasni az egyes modellek megfelelő felülvizsgálatát az előnyeiről és hátrányairól. A légi felfüggesztés önkiválasztása érdekében, hogy ne támaszkodjon az ismeretlen kompetens eladó ajánlásaival, az alábbi anyagot adta meg.

A működési elv és a légrugós szerkezet

A durva úton levő csillapító rendszer nélkül az utasok állandó rázást tapasztalnának, mint a lovas kocsi. Annak érdekében, hogy ellensúlyozzák a gödrökben lévő kerekek süllyedését és ugrott át a dombokon, hidraulikus rugók, rugók és rugók működnek az autóház alatt.

Ez nem mindig elegendő a teljes kényelemért, így a gyártók a gépeket egy további, sűrített levegővel működő rendszerrel kezdték felszerelni. A hátsó vagy az első tengelyre, vagy mindkettőre egyszerre felszerelhető.

A pneumatikus rendszer kiegészítő hatása miatt lehetséges:

1. Állítsa be a távolságot;

2. Kényelmes vezetés bármely úton;

3. Kénytelen alábecsülni a dzsip törzsét nehéz dolgok betöltéséhez;

4. Védje az autóalkatrészeket túlzott súlyokkal;

5. Tartsa a test helyes helyzetét az úton egy oldalsó ferdén;

6. Az autó magasságának csökkentése a megfelelő hangoláshoz;

7. Sima fúj az akadályok ütésekor (gyors ütés, kő, gödör).

A gép helyzetének szabályozásához a rendszernek jól átgondoltnak és összehangoltnak kell lennie a munkához. Ez a következőképpen történik: a külső levegő a szárítóba kerül, ahol a nedvességet eltávolítják a kondenzátum elleni védelem érdekében. Ezután belép a kompresszorba és 20 bar-ra pumpálódik. Az állományt a vevőegységben tárolják, amely külön beszerelhető vagy a kompresszorhoz szállítható.

A sűrített levegőt az elosztóhoz szállítják, ahol az áramkörök számától függően a tengelyre vagy minden egyes kerékre irányul. A végső elemben van egy pneumatikus párna, amely nyomás alatt van és egy bizonyos testmagasságot tart. Szerelhető szabványos állványra vagy mellette.

Az érzékelők és az elektronikus vezérlőegység párhuzamosan működnek a párnákkal, amelyek az összes négy vezérlőpont állapotára vonatkozó adatokat olvassák el, és mindegyik nyomás csökkentésével vagy növelésével a test teljes helyzetét a legfelső ívtől való távolságtól függetlenül igazítják.A nyomásszabályozást a szelepblokk végzi, amely megnyitja és zárja az áramlást a kívánt áramkörbe.

Ha az út vízszintes, akkor a gombok elfogadható szintre csökkentik a talajszintet a testmagasság csökkentése és a nagy sebességű vezetés biztosítása nélkül. Ezzel párhuzamosan a vezérlőt a műszerfalon lévő jelzéssel értesíthetjük, vagy az emberi vezérlés nélkül automatikusan elvégezhetjük.

A levegő felfüggesztésű eszköz tartalmaz:

1. szárító anyag;

2. Szelepblokk;

3. kompresszor;

4. vevő;

5. Párnahuzatokkal ellátott párnák;

6. mandzsetta;

7. dugattyút;

8. érzékelők;

9. Elektronikus egység;

10. Kézi vezérlőgombok.

A légrugó típusai

Egykörös áramkör

A működés elve magában foglalja a levegő szállítását egy tengelyre, ahol két párnát egyidejűleg szabályoznak. Ez a legegyszerűbb eszköz, amely lehetővé teszi, hogy a gép egy részét kivegye.

Leggyakrabban a kis teherautók és minibuszok hátsó tengelyére ("Gazelle", "Isuzu", "Sprinter", "Jumper") vagy jeepekre szereltek fel egy extra ülőhelyet (6-8 ülőhely) a város körül, autópályán.

Előnyök:

• megfizethető költség;
• egyszerű telepítés;
• megvédi a hátsó rugókat és a rugókat túlterhelés esetén;
• lehetővé teszi az egyenlő pozíció megtartását (nem emel fel korábban).

hátrányai:

• nem birkózik meg jól a gödrökkel és a csomókkal;
• Mindkét párnában ugyanolyan nyomás miatt nincs a test egyensúlyának keresztirányú beállítása.

Kettős áramkör

A hátsó tengely azonos tengelyén elhelyezett párnákban az előző különálló nyomásszabályozótól eltér. Ez egyenletesebb helyzetet biztosít a csomagtartóban a nagy forgalmú és egyenetlen úton.

Telepítse őket tágas autókra egy állomáskocsival ("Kanga", "Cuddy", "Transit", "Berlingo"). Ez megkönnyíti az utazást mind a városon belül, mind a földutakon, ami alkalmas a vidéki áruk szállítására.

Előnyök:

• egyszerű telepítés;
• a keresztirányú rezgések beállítása;
• a hátsó lengéscsillapítók terhelésének csökkentése;
• két tengelyre történő telepítés lehetősége;
• a test pozíciójának nagy hátsó súlyával való igazítása.

hátrányai:

• nem növeli az elülső lágyságot;
• két tengelyen történő beállítás esetén két szelepblokk szükséges, ami költségtúllépést jelent.

Négy kontúr

Négy párnával rendelkezik, a levegő beállítója, amely egymástól függetlenül egy külön csatornával történik a szelepblokkban. A rendszer minden kerékre kiterjed, és puha menetet biztosít minden útszakaszon és vezetési stílusban, és lehetővé teszi a szabad magasság módosítását is.

Egy ilyen rendszer a gépkocsikra kerül a maximális kényelemre vagy a hangolással való kombinálásra, de nem a manőverezés rovására.

Előnyök:

• lágyság;
• a közös szintű pozíció fenntartása, függetlenül attól, hogy a kerék milyen távolságra van az ívtől;
• clearance-beállítás;
• a megengedett tömeget meghaladó autók betöltésének képessége;
• vezetés bármely úton;
• fokozott biztonság az utasok számára a test éles fordulata és dőlésszöge során.

hátrányai:

• bonyolultabb telepítés;
• magas költség.

Légrugózás kiválasztási opciók

Állvány átmérője

A felfüggesztés kiegészítésére szolgáló párnák kiválasztása az autójába figyeljen a csatolás típusára.

A rugalmas elemek háromféleképpen szerelhetők fel:

1. A felső állványok felett

2. Ezek mellett egy külön állvány

3. A rugók helyett.

Az első opció esetében meg kell keresni a mandzsetta méretét, amely megegyezik a rack átmérőjével.

A hazai személygépkocsik (bármilyen sorozatú VAZ) esetében a leggyakrabban 52 mm-es paraméterrel rendelkező párnák használhatók.

Az autókban az állványok átmérője 43 és 45 mm között változhat, ami azt jelenti, hogy csak az ilyen indikátorokat kell keresni a mandzsettákon.

Méretek a telepítéshez

1. Kisebb autók („Matiz”, „Daewoo”, „VAZ”) esetében jobb, ha 120 mm-es átmérőjű és 190 mm-es átmérőjű párnákat keresnek a terheletlen állapotban, ami lehetővé teszi a tengely és a felső tartóelemek közötti tömör elhelyezést.

2. Nagy szedánok és dzsipek esetén legfeljebb 135 mm átmérő és 205 mm magasságú választható.

3. A minibuszokon és a kis teherautókon 150 mm átmérőjű és 245 mm-es és annál hosszabb párnákat helyeznek.

Magasság pneumatikus ellenállás felfújt és tömörített formában

Ez a jelzőfény fontos a tisztítási beállítás meghatározásához. Ha a légrugót úgy szerelték fel, hogy az autó hátsó részét nagy tömegű poggyászral vagy a harmadik üléssor és a további utasok elhelyezésével oldja meg, akkor figyeljen a szivattyú formában lévő párna / állvány maximális méretére. Mi az, annál jobb az autók számára.

1. A minibuszok és a jeepek 280-320 mm-es számot igényelnek, ami biztosítja a betöltött csomagtartó jó hordozhatóságát és a vidéki területeken a magas klímát.

2. A kis teherautókat 380-420 mm-es párnára kell helyezni felfújt helyzetben.

3. Az univerzális és a minivannak 230-250 mm-re szerelhetők.

4. Ahhoz, hogy az autót a hangolásnak megfelelően alulbecsüljük, a párna minimális hosszát tömörített formában kell megnézni. Általában a szedánokra való felszerelésre használják, és itt érdemes 80-100 mm-es mutatókat keresni.

Melyik tengely

A légrugót bármely tengelyre telepítheti, de a különböző megoldások előnyei vannak.

1. Az ujjú típus elöl és hátul is felszerelhető. A négykörös változatot leggyakrabban a teljes kényelem vagy a szabadságbeállítás érdekében használják. Csak az első tengelyre szerelhető, hogy az autó sportos megjelenésű legyen, alacsony orrú és emelt csomagtartóval.

2. A fedéllel ellátott párnák jobban illeszkednek a hátsó tengelyre az áruk szállítása és a test szintjének megkönnyítése érdekében. Nem kerülnek előtte. Ez a lehetőség a minibuszok és a kis teherautók esetében.

Választás súly szerint

A légrugók mindegyikének maximális mutatója van annak a gépkocsinak a súlyára, amellyel kölcsönhatásba lép.

1. A kis személygépkocsi párnákhoz elegendő az 1200 kg-os össztömeg.

2. A nagy szedánok és dzsipek 2000 kg-os mutatókkal helyezték a készüléket.

3. Executive osztály és minibusz szükséges elemeket számított 3000 kg.

4. A kis teherautók 5000 kg pneumatikus támasztékot igényelnek.

Kompatibilitás kompresszorral

A légrugót nem mindig szerelik össze, így egyes elemeket külön kell megvásárolni.

A párnák kiválasztásakor fontos a kompresszorral való kompatibilitás biztosítása. A legtöbb levegő kamrával ellátott gumi alkatrész 1 bar nyomáson dolgozik, és itt nem lehetnek problémák. De a maximális teljesítmény mindenki számára eltérő.

Optimálisan kis párhuzamos (5 bar több) kompresszort kell beszerezni a párnákhoz képest, hogy az extra levegőt szivattyúzzon a vevőbe, mivel nem tud folyamatosan működni, és túlmelegedés miatt leáll.

1. A legtöbb automata párnának maximális nyomása 15 bar és 20 bar kompresszor.

2. Egykörös rendszerrel elegendő a 7 bar rugalmas elemek.

Vevő kapacitása

Ebből a paraméterből az elegendő levegőellátástól függ, hogy táplálja azt az állványokhoz és emelje az autót. A motor leállításakor a rendszer szivárog, és a felfüggesztés megváltoztathatja a test helyzetét.

1. A személygépkocsik számára elegendő mennyiségű 8 literes vevőegység;

2. Minibuszok és dzsipek 12 literre lesz szükségük;

3. Kis teherautók 15-20 literig.

Milyen légrugót válasszon

1. Annak érdekében, hogy a VAZ előtt alulbecsüljön, az elülső tengelyre szerelt állványokkal ellátott kettős áramkörű rendszer, 52 mm-es belső mandzsetták átmérője, 90 mm-es préselés, 120–135 mm külső átmérő szükséges. Elég hengerrel 4-6 liter, csak két áramkört figyelembe véve. Egy 1200 kg-os súly és 7 bar nyomás szükséges.

2. A városon vagy sík úton üzemeltetett kisbusz vagy dzsip felfüggesztésének fokozása érdekében a hátsó tengelyen két párnával ellátott egyhurkú rendszer, amely a főrendszer mellett 280-320 mm hosszú, 150 mm átmérőjű, 8-10 literes vevőegységgel van felszerelve. A megengedett tömeg mutatója 3000 kg.

3. A beállítható szabadságú szedán teljes kényelme négyirányú rácsos rendszerrel rendelkezik, 8 hüvelykes vevővel, 230-250 mm-es párnázmagassággal, 90-100 mm-es nyomással, 45 mm-es mandzsetta átmérővel, 2000 kg-os tömegre tervezve.15 bar nyomás szükséges.

Mennyibe kerül a levegő felfüggesztése

1. Egy egyszerű alulértékeléshez elegendő mennyiségű 13000-15000 rubelt. de az autómárkától függően jelentősen növekedhet.

2. A dzsip vagy a minibusz felfüggesztésének megerősítése 20000-40000 rubelt fog fizetni.

3. Az autó teljes mértékű alulértékelésével történő hangolás 23000-90000 rubelt.